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这种加大号的巴拿马散货船，由于结构吃水增加了，但是整条船的长度和宽度没有改变，但是它的内部结构肯定有改变，而且对切割和焊接的质量要求更高了。这对我们切割车间来说，难度的确是不小！”沈欢也不敢说得太多，只能说自己从书上看到过。
其实他前世的时候，就参加建造了不少这种船舶，经验当然很丰富了，在切割工艺上的调整，他闭着眼睛都能做出来。
宋海峰呵呵笑道：“我就说沈欢不简单吧，这太好了，本来我还担心，我们三个人搞不定，现在有了沈欢，应该没问题了。而且这一次为了把这条船建造得更成功，听说厂里面还专门成立了技术攻关小组，还有船舶设计研究所的设计专家，当然咱们厂的专家就更不用说了。组长还是咱们的总工。”
沈欢不由得想到，林妙语不是去了技术中心吗？以她的背景，很可能就会进入这个技术攻关小组，因为他很清楚，对于一个新人来说，只要进入到这种技术攻关小组，那成长速度绝对非常的快，但是一般人又是不可能进得了的。
也只有林妙语这样有着深厚背景，同时她自己也是个学霸型的人才，才能够进入吧，否则即便是有背景，攻关小组也不愿意要一个花瓶的。
沈欢也很想去问问林妙语，是不是进了攻关小组，因为他知道其中的好处太大了。
江南常兴的巴拿马散货船，那可是江南常兴的一块金字招牌。散货船一直以来都是江南常兴造船的精品船型之一，江南巴拿马型散货船更是享誉全球。虽然是常规船型，却让江南常兴做出品牌效应来了。
甚至连美国船级社都与江南常兴造船厂一起成长，共同发展，结下了兄弟般的情谊。八十年代，美国船级社同江南常兴合作为LASCO建造艘六万四千吨巴拿马型散货船。经过双方努力，紧密合作，成功地将这一系列船按时交付船东。此后，双方保持密切合作关系，从江南厂第一代巴拿马散货船到现在的第四代巴拿马型散货船，都是双方合作的纽带。在合作中，江南常兴造船厂为美国船级社建立了一系列适用于船舶建造和检验的操作规范，是江南常兴源源不断的技术财富，促进了他们在中国的成长与发展。
此外还有明珠泰长轮船公司，他们第一个向江南常兴造船厂订购了巴拿马型散货船。这一订单使包括明珠和脚盆国在内的海外航运界大为吃惊，纷纷质疑江南常兴厂这一步迈得是否明智，同时更怀疑中国造船企业的交船能力，因为领先的脚盆国船厂早已为这种船型设计出很高的性能指标。
但泰长轮船公司选择了江南常兴造船厂作为这次冒险的实验场，并请曾留学英国的香港船舶设计师会同江南厂，组建了一支联合设计队伍来进行设计。联合设计的目标是要做到该船的性能至少不亚于当时市场领先者的产品，或许还要更好一些。一九九八年，首条船成功交付泰长。随后又建造了多条该型船。在国际航运市场上，该船型出色的性能表现为其赢得了“江南巴拿马型”的美名。这次联合设计使全世界看到了中国造船工业的潜力，认识到中国的船舶专业人才有能力完成世界级的船舶设计，为中国造的船舶成功走向国际市场奠定了基础。（未完待续）
这种加大号的巴拿马散货船，由于结构吃水增加了，但是整条船的长度和宽度没有改变，但是它的内部结构肯定有改变，而且对切割和焊接的质量要求更高了。这对我们切割车间来说，难度的确是不小！”沈欢也不敢说得太多，只能说自己从书上看到过。
其实他前世的时候，就参加建造了不少这种船舶，经验当然很丰富了，在切割工艺上的调整，他闭着眼睛都能做出来。
宋海峰呵呵笑道：“我就说沈欢不简单吧，这太好了，本来我还担心，我们三个人搞不定，现在有了沈欢，应该没问题了。而且这一次为了把这条船建造得更成功，听说厂里面还专门成立了技术攻关小组，还有船舶设计研究所的设计专家，当然咱们厂的专家就更不用说了。组长还是咱们的总工。”
沈欢不由得想到，林妙语不是去了技术中心吗？以她的背景，很可能就会进入这个技术攻关小组，因为他很清楚，对于一个新人来说，只要进入到这种技术攻关小组，那成长速度绝对非常的快，但是一般人又是不可能进得了的。
也只有林妙语这样有着深厚背景，同时她自己也是个学霸型的人才，才能够进入吧，否则即便是有背景，攻关小组也不愿意要一个花瓶的。
沈欢也很想去问问林妙语，是不是进了攻关小组，因为他知道其中的好处太大了。
江南常兴的巴拿马散货船，那可是江南常兴的一块金字招牌。散货船一直以来都是江南常兴造船的精品船型之一，江南巴拿马型散货船更是享誉全球。虽然是常规船型，却让江南常兴做出品牌效应来了。
甚至连美国船级社都与江南常兴造船厂一起成长，共同发展，结下了兄弟般的情谊。八十年代，美国船级社同江南常兴合作为LASCO建造艘六万四千吨巴拿马型散货船。经过双方努力，紧密合作，成功地将这一系列船按时交付船东。此后，双方保持密切合作关系，从江南厂第一代巴拿马散货船到现在的第四代巴拿马型散货船，都是双方合作的纽带。在合作中，江南常兴造船厂为美国船级社建立了一系列适用于船舶建造和检验的操作规范，是江南常兴源源不断的技术财富，促进了他们在中国的成长与发展。
此外还有明珠泰长轮船公司，他们第一个向江南常兴造船厂订购了巴拿马型散货船。这一订单使包括明珠和脚盆国在内的海外航运界大为吃惊，纷纷质疑江南常兴厂这一步迈得是否明智，同时更怀疑中国造船企业的交船能力，因为领先的脚盆国船厂早已为这种船型设计出很高的性能指标。
但泰长轮船公司选择了江南常兴造船厂作为这次冒险的实验场，并请曾留学英国的香港船舶设计师会同江南厂，组建了一支联合设计队伍来进行设计。联合设计的目标是要做到该船的性能至少不亚于当时市场领先者的产品，或许还要更好一些。一九九八年，首条船成功交付泰长。随后又建造了多条该型船。在国际航运市场上，该船型出色的性能表现为其赢得了“江南巴拿马型”的美名。这次联合设计使全世界看到了中国造船工业的潜力，认识到中国的船舶专业人才有能力完成世界级的船舶设计，为中国造的船舶成功走向国际市场奠定了基础。（未完待续）