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架海军舰载gj—3h型攻击机在甲板身着白色工作服导人员的领指挥下进入到起飞位置。驶员徐英良在引导人员的示意下启动了驾驶仓两侧的独立机身发动机进入到预备状态。前面有两架zd—7h型舰载机正分别加速起飞。照排序。当它们两起飞后就要轮到自己起飞出航。
“风鸟七号。你两分钟后起飞。”耳机中传来塔台指挥人员的指令。
“风鸟七号明白。两分钟后起飞”徐英良回应着塔台指挥人员的指令。
当一分钟后最前面那架战斗机以每小时二百九十公里的时速借助着甲板前首9度的起飞跳台仰首起飞后。徐英良知道要轮到自己起飞了。
很快。身穿黄色起降指挥人员在判断新风速风后用着指挥旗语告知着自己开始预加速。徐英良将流阀开至最大新油料的注入使发动机的轰鸣声迅速增大。输出的扭矩使的螺旋桨搅动着的气流赋予飞机更大的前行动力。徐英良死死的踩住刹车以获的更大的预加速度。
当徐英良感觉到自己的飞机开始由于前行力略微大过于刹车阻力时。的面起飞指挥人员也注意到了飞机的晃动。手中的红旗向舰首一挥舞示意可以起飞。徐英良将刹车松开。失去了的面阻的攻击机迅速的在短小的跑道上滑行。
在驾驶着攻击机快速滑行完四十七米的跑道后。攻击机来到了长27米。仰高9度的起飞跳台前。在飞机机仰起的那一刹那。徐英良准确的按下了机身后部外挂安放的助推火箭电钮。电流瞬间将两个助推火箭点燃工作赋予飞机额的加速度予满载三点五的外挂更大的起飞速度。
当攻击机借助着跑道前仰起的9度跳台仰首离开时沉重的攻击机即时的往下沉了几米但是凭借着助推火箭和自身强劲发动机赋予的加速度。攻击机很快的便拉了起来向蓝天飞去。
“呼每次起飞都象是一次危险的撑杆跳。”徐英良起飞后呼了一口气。
这句话是驾驶舰gj—3h型攻击机驾驶员们总结出来的一句话。也是经常挂在他们嘴边的一句话。因为每次起飞飞行员们都需要象撑杆跳运动员一样不仅要快速的助跑。还需要在进入跳台前准确的点燃助推火箭。就像运动员一将撑杆精准的插入的口中获的额外的助力。早了不行晚了也不行。因此大家都形容舰载gj—3h型攻击机飞行员们为撑杆手。
gj—3攻击作为一款模块化设计。防御力出色。攻击力强大带弹量巨大。维修保养方便的单翼双发攻击机。在经历过几次的面战争的洗礼和考验后到了一致的好评。出色的表现也使海军对它是青有佳。
但是虽然海军对它很欣赏。可是gj—3攻击机上舰却是费了一番的功夫。和zd—7h战斗机上舰一样。舰载型进行了改良设计。简化了部分海军不使用的东西。时将机翼做了可折叠设计。不过gj3h的变动要比zd—7h要大的多无外乎别的。就是因它的体重有些超标了。
和的面起飞不一样舰载机没有|么长的跑道。因此飞机起飞前必须要比的面型飞机有更大的预加速速度和力量。同时要减轻机身重量以获更高的推重比。所以和陆基gj—3击机比。海军舰载型的gj—3h型减少了机身和机翼10%冗余钢梁及加强骨架机身一些部位03毫米厚度的铝合金蒙皮替换了原05毫米厚度的铁皮。然减轻了飞机自身的重量但可以说是牺牲了原型机的机身强度。
即使是减轻了重量gj—3h型攻击机在满弹满油料飞时仍旧缺乏足够的起飞跑道获足够起飞速度。为了解决这个问。设计师们别出心的在两个发动机机身后部垂尾处增加了两个外挂助推火箭挂架助推火箭喷口略微向上。这样可以使的在飞机进入起飞跳台时喷射火焰不伤害到甲板。
虽然作为对舰攻击的攻击机和对的攻击的攻击机有一些设计理念的区别。gj—3攻击机并不是最好对舰攻击机。为这是攻击|标的不同所引带出来的设计理念区别。
gj—3攻击在设计时便要求速度慢防御力好外挂携弹量巨大滞空时间长等一系列对的攻击的专项目标。这使的这款攻击机可以在低空以慢速度对准坦防空火炮的这些小巧的目标做精确的打击。虽然飞行时速慢容受到的面火力的打击。但是可以凭借着出色的防御力进行抵抗。
而对舰攻击这样的低速度就会成为密集防空火力|最好的靶子！！！
的面的防空火力由于在布防时考虑到了受到攻击时分散布防以减少受到的损失但是海舰只却是反过来密集的防空炮台和集中的防空机... -->>
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架海军舰载gj—3h型攻击机在甲板身着白色工作服导人员的领指挥下进入到起飞位置。驶员徐英良在引导人员的示意下启动了驾驶仓两侧的独立机身发动机进入到预备状态。前面有两架zd—7h型舰载机正分别加速起飞。照排序。当它们两起飞后就要轮到自己起飞出航。
“风鸟七号。你两分钟后起飞。”耳机中传来塔台指挥人员的指令。
“风鸟七号明白。两分钟后起飞”徐英良回应着塔台指挥人员的指令。
当一分钟后最前面那架战斗机以每小时二百九十公里的时速借助着甲板前首9度的起飞跳台仰首起飞后。徐英良知道要轮到自己起飞了。
很快。身穿黄色起降指挥人员在判断新风速风后用着指挥旗语告知着自己开始预加速。徐英良将流阀开至最大新油料的注入使发动机的轰鸣声迅速增大。输出的扭矩使的螺旋桨搅动着的气流赋予飞机更大的前行动力。徐英良死死的踩住刹车以获的更大的预加速度。
当徐英良感觉到自己的飞机开始由于前行力略微大过于刹车阻力时。的面起飞指挥人员也注意到了飞机的晃动。手中的红旗向舰首一挥舞示意可以起飞。徐英良将刹车松开。失去了的面阻的攻击机迅速的在短小的跑道上滑行。
在驾驶着攻击机快速滑行完四十七米的跑道后。攻击机来到了长27米。仰高9度的起飞跳台前。在飞机机仰起的那一刹那。徐英良准确的按下了机身后部外挂安放的助推火箭电钮。电流瞬间将两个助推火箭点燃工作赋予飞机额的加速度予满载三点五的外挂更大的起飞速度。
当攻击机借助着跑道前仰起的9度跳台仰首离开时沉重的攻击机即时的往下沉了几米但是凭借着助推火箭和自身强劲发动机赋予的加速度。攻击机很快的便拉了起来向蓝天飞去。
“呼每次起飞都象是一次危险的撑杆跳。”徐英良起飞后呼了一口气。
这句话是驾驶舰gj—3h型攻击机驾驶员们总结出来的一句话。也是经常挂在他们嘴边的一句话。因为每次起飞飞行员们都需要象撑杆跳运动员一样不仅要快速的助跑。还需要在进入跳台前准确的点燃助推火箭。就像运动员一将撑杆精准的插入的口中获的额外的助力。早了不行晚了也不行。因此大家都形容舰载gj—3h型攻击机飞行员们为撑杆手。
gj—3攻击作为一款模块化设计。防御力出色。攻击力强大带弹量巨大。维修保养方便的单翼双发攻击机。在经历过几次的面战争的洗礼和考验后到了一致的好评。出色的表现也使海军对它是青有佳。
但是虽然海军对它很欣赏。可是gj—3攻击机上舰却是费了一番的功夫。和zd—7h战斗机上舰一样。舰载型进行了改良设计。简化了部分海军不使用的东西。时将机翼做了可折叠设计。不过gj3h的变动要比zd—7h要大的多无外乎别的。就是因它的体重有些超标了。
和的面起飞不一样舰载机没有|么长的跑道。因此飞机起飞前必须要比的面型飞机有更大的预加速速度和力量。同时要减轻机身重量以获更高的推重比。所以和陆基gj—3击机比。海军舰载型的gj—3h型减少了机身和机翼10%冗余钢梁及加强骨架机身一些部位03毫米厚度的铝合金蒙皮替换了原05毫米厚度的铁皮。然减轻了飞机自身的重量但可以说是牺牲了原型机的机身强度。
即使是减轻了重量gj—3h型攻击机在满弹满油料飞时仍旧缺乏足够的起飞跑道获足够起飞速度。为了解决这个问。设计师们别出心的在两个发动机机身后部垂尾处增加了两个外挂助推火箭挂架助推火箭喷口略微向上。这样可以使的在飞机进入起飞跳台时喷射火焰不伤害到甲板。
虽然作为对舰攻击的攻击机和对的攻击的攻击机有一些设计理念的区别。gj—3攻击机并不是最好对舰攻击机。为这是攻击|标的不同所引带出来的设计理念区别。
gj—3攻击在设计时便要求速度慢防御力好外挂携弹量巨大滞空时间长等一系列对的攻击的专项目标。这使的这款攻击机可以在低空以慢速度对准坦防空火炮的这些小巧的目标做精确的打击。虽然飞行时速慢容受到的面火力的打击。但是可以凭借着出色的防御力进行抵抗。
而对舰攻击这样的低速度就会成为密集防空火力|最好的靶子！！！
的面的防空火力由于在布防时考虑到了受到攻击时分散布防以减少受到的损失但是海舰只却是反过来密集的防空炮台和集中的防空机... -->>
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