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（新书可能重新回去写历史，比较安全，暂时还不确定，不知道会不会有人看）
抵达美国之后，杨少宗直接去和雷曼兄弟洽谈，也和微软方面接触，但他并没有公开自己是硅银集团所有人的身份，他只是谈香港中旗目前持有的这些股份。[]
硅银的事情，他和李开复等人会面后，继续让硅银自己加快处理。
几乎所有人都都在用最快的速度，不管是逃向哪个领域，他们都要最快的逃跑，而其他在硅谷比较有名气的风投几乎也在做同样的事情。
对大家比较有利的一点是一些不懂网络经济，或者是以前对此完全没有兴趣的投资机构正在加快介入，特别是美国大量的个人和家族基金公司，他们的介入简直是大家狼狈外逃的最佳契机。
比美国的这些机构更多的则是外国投资机构，包括像俄罗斯、、英国、法国的一些财团家族也在积极寻求介入这个市场的机会。
硅银方面和墨西哥的一位富豪达成了一笔惊人的交易，因为双方的接触已经有一段时间，在硅银方面同意转让后，对方愿意用墨西哥商业银行的股票交换硅银和中旗系持有的苹果公司股票，包括硅银持有的部分网络股票。
对方之所以这么做，因为他是墨西哥的电信之王，拥有墨西哥唯一的电信公司，而且在1997年，他就乘机吸纳了苹果公司3%的股票，当时每股不过17元美元，现在已经是140美元。
硅银和中旗系手中的苹果公司股票加起来约占总股权的5.3%，和对方不同，中旗系入手更早，而且，硅银对雅虎的长期计划几乎和苹果公司重叠。
非常之好。
同样的，对方也无意继续持有墨西哥商业银行和墨西哥国家石油公司的股票，因为这两家公司的股权前者被桑坦德银行控制着，后者是国家控制，对方根本无法得到自己想要的实际控股权。
特别好。
大家交易吧。
虽然苹果的股价未来还会继续上涨……但那真是未知数，因为雅虎正在积极的推展类似的业务，并且投入的更多，硅银通过将手中持有的l股票卖给时代华纳，也和华纳达成了一份强大的协议，足以保证华纳的所有媒体资源业务都可以成为雅虎的一部分网络业务。
e
y同样有和雅虎联手合作的计划，在网络上销售电子图站和一家网络电影电视节目直播的公司。
至于杨少宗打算通过联合爱立信开发智能手机的事情，这就是另外一件事，也不能告诉竞争对手。
那么，来吧。
我们做了这笔交易。
杨少宗不在乎自己能否控股墨西哥商业银行和墨西哥国家石油公司，他只在乎稳定的市值，便于自己长期套现。
总之，想要进入纳斯达克，分享互联网盛宴的公司和机构并不是一般的多，大家都有各自的想法，如果他们是相信了高盛、摩根士丹利的鬼话，那真是活见鬼了，因为高盛、摩根士丹利同样在积极推销手中持有的大量i时就保留的互联网股票。
真正的国际投行们非常清楚，东南亚金融危机导致国际资本回流美国，不断涌向了互联网，这才是真正的原因，只要分析清楚这些国际资本的特xing和短期债务的比重就可以知道，互联网的盛宴不可能持续更久了。
80%的资金都来自于亚洲和美国的短期融资，他们不可能停留的更久，现在，买单的人只剩下美国民众和全世界的个人投资者，中小投资机构，还有那些真的相信美国科技神话的外国大亨们。
包括在香港，香港中旗同样将自己持有的亚洲电信集团公司的股票拆的七零八碎，敲敲打打的分散出去，给了大量投资机构和中小散户一个天赐良机。
之所以要卖给散户，当然是为了后面在最低价位的时候操回来。
香港股指已经重新爬到了18000点，真正的破18000，未来还有可能继续向着19000而去，大撤军的时候到了，香港中旗和中旗投行从17000点就开始不断套现，一边用买涨指数的方式推
o助澜，一边快速散掉手中在东南亚金融危机阶段不断增持的大量股票。
另外，香港中旗正马不停蹄的继续横扫东南亚，利用亚洲金融危机的最后那点苦痛不断吃入其他的银行机构，三洋银行终于的偿所愿的吞并了山一证券，果然吓一跳，内部有很多问题。
没有关系，暂时还撑得住，现在唯一的工作就是继续鼓吹美国科技神话，将股票抛售给老客户们，既然已经没有合适的投资机会，那就赶快来买美国的神话科技股吧。
为了利润，投行们可以亲手将自己的父亲推入火坑，更不要说是客户。
通过各种关系，几乎所有投行、证券公司都在疯狂推荐科技股，恨不得将手里的股票全部卖空，所有那些忠诚的老客户都是大家极力推荐的对象。
买吧，买吧，如果涨到一万点，你们将获得两倍，甚至是十倍的回报。
只要是股市，永远不缺乏疯子。
就像次房贷危机的时候一样，几乎所有的投行都能感觉到问题之所在，可是，大家只能做下去，因为谁都是深入泥潭。
利用在整个东南亚金融市场的特殊地位，利用和美银、雷曼、美林、瑞银的长期合作关系，只用了两个月的时间，抢在纳斯达克冲击到5000点之前，中旗财团和硅银就完成了大部分的任务。
杨少宗很欣慰，他卖空了自己的库存，虽然他没有拿到多少资金，反而积压了一千七百多亿美金的次房贷衍生品，没有关系，至少暂时还不会破灭，等着更多资本躲避到次房贷市场的时候，他就可以套现离开了。
虽然还是有至少30%市值的股票积压在手里，但是，这已经无所谓了，本来就肯定要承受的，他现在能做的就是从2月份开始逐步沽空，然后卖空，抛售一部分的股票，将所谓的市值通过其他金融投资手段尽可能的转化为流动资金。
这个产业依然有利可图，长远的方向仍然是美好的，所以，最低价位的时候继续吃入并非不是一件好事。
人类世界就这样，为了金钱，我们可以出卖一切。
差不多在同时，杨少宗知道了一个很糟糕的消息，那就是美国最大的互联网泡沫鼓吹者——摩根士丹利开始大规模吃入次房贷，他知道，完蛋了，摩根士丹利这个王八蛋基本也将手里累积的那些一级i配股卖空了，大家都撤了，唯一的躲避通道就是次房贷。
游戏结束了。
gmeve
！
没有什么好说的，杨少宗继续自己的行程，乘机前往斯德哥尔摩，陪同主席访问瑞典，并在斯德哥尔摩和银瑞达总裁布利拉索恩举行了一次很深入的洽谈。
此时，爱立信已经准备出售自己开始陷入危机的手机业务，这里面最要命的莫过于28，这款手机从一开始就有最致命的问题，居然还是在全世界销量非常高，随即带来的50%的返修率，造成了爱立信手机业务的全面重亏。
加上摩托罗拉和诺基亚的不断胜利，爱立信终于决定放手。
双方很快签署了一个预向xing的合作计划，神州电子入股爱立信手机业务，直接买下60%的控股权，业务部门依然集中在瑞典，其制造转移到中国内地，对于28目前暴lu的问题，双方采取联合补救xing的研制，对于已经售出的手机一次xing更换新的手机主板。
问题是新的手机主板也不知道什么时候能出来，所以，最好的策略还是直接退货，神州爱立信承担全部损失。
不管怎么样，爱立信的基础仍然是扎实的，只是要将娱乐xing作出来，跟上整个手机潮流的新变化，但是，神州爱立信的目标是联手雅虎，为雅虎尽快推出ed。
雅虎在这方面的工作从97年就开始启动，在此之前，雅虎已经推出了自己电子音乐商城和m3\m4，现在则希望进一步的发展成更为强大的功能。
他们预计是希望在2000年8月份推出，在这段时间，他们已经在积极和全球主要的音乐公司洽谈网络版权，而最重要的，他们仍然在宣称继续投入到m的项目中。
然而，这些对杨少宗和银瑞达总裁布利拉索恩是一个小问题，他们现在关注的项目是三个——汽车、飞机和高铁，这是他们认可的真正的大项目。
银瑞达实际上并不持有沃尔沃太多的股份，他们持有的是斯堪尼亚和萨博，而这是沃尔沃在瑞典最大的竞争对手，关于这个问题，银瑞达希望将斯堪尼亚和沃尔沃合并，可是，欧盟和瑞典并不允许这种事情。
这已经涉及到了真正的对重卡、巴士方面的垄断。
如果不是有必要，万不得已，银瑞达并不希望将斯堪尼亚出售给竞争对手大众集团，杨少宗的提议是继续将萨博和斯堪尼亚重新合并，虽然上一次的合并被证明是比较失败的，但这关键在于萨博汽车业务过于惨淡。
一个比较好的方式是将业务出售给通用汽车，而通用汽车绝对有这方面的意愿，杨少宗的建议是必须保持一家整体公司，也就是说，通用如果要吃下去，就必须保持一家整体公司，不得分切。
做为一个平衡，香港中旗愿意做为一家投行通过注资来解决这个麻烦，他们可以干扰通用对其进行切割的可能xing，保证新的萨博是完整的。
比汽车产业更重要的是高铁，他们已经进行的很久，这一次，中国国家领导人来瑞典的另一件事就是视察瑞典林雪平的高铁机车。
在国内长江市和瑞典，两个地方同时拥有一辆高速列车的试验车型，技术上稍微有所不同，而这也是双方同时开始试验的原因，大家都没有更多的经验，走两条路，最终寻找一条最合适的道路显然是最好的选择。
和以前的洽谈不同，随着中旗、神州的资本总规模向着数千亿美金的规模发展，而且在中国内地拥有一个高达几百亿美金的高铁市场，银瑞达的合作诚意是非常高的。
为了确保自己的投入和回报是非常高效比，银瑞达希望将瑞典机械车辆制造公司和神州电力机车制造公司合并成一家共同持股的国际型企业，银瑞达负责新高铁在欧洲和其他市场的推广，而神州工业集团负责在内地和亚洲市场的推广，双方联合制造。
银瑞达愿意这么做，因为神州电力机车制造公司实际上是一家非常标准的民营控股企业，国有控股的比例非常低，此时，双方距离成功都只有一步之遥。
杨少宗不是很愿意这么做，因为新高铁的主要市场是在中国内地，这一点银瑞达心知肚明，而且一旦合并，神州电力就没有必要进行重复投资，银瑞达旗下的那些企业，包括f等机械企业可以提供绝大多数的配件。
不过，他也没有拒绝。
他只是谈了谈，在很多设备上，他要求尽可能的国产化，银瑞达要合作，首先还是要继续将一部分核心技术转移过来，特别是高端零配件领域。
这个问题不太好谈，双方都没有谈的太僵硬，寄希望于以后，因为从试验车型到正式投产，这中间肯定还有两三年的路要走。
他们还有很多时间。
对杨少宗来说，拖得时间越久越好，因为他们的长期投入要比银瑞达大的多，时间越久，他们在基础零部件领域追赶的就越快，但是，轴承确实是一个大问题，这里面的问题已经涉及到整个神州系的全面投资。
从冶金、锻造áng，从重型áng和高精áng。
即便如此，神州工业还是要做，表面上看起来得不偿失，一旦突破，哪怕是没有突破到高铁标准，也足以支持整个中国工业体系都有一个质的变化。
就像他们目前在国内突破的九轴五联动的数控áng一样，虽然很多是逆向工程，还有瑞典方面提供的一些特殊资料，包括从瑞典聘请了两名总工，但总体上确实一个非常大的突破，自己花了很多精力，投入的资金和人力是非常高。
为了这台áng，神州重工几乎是跑断了tui，将国内能够请到的专家都请来了，三名院士在这方面进行工作，从93年切入áng领域就通过和瑞典合作，委派了三名机械自动化领域的博士前往瑞典机械工作。
包括在高工领域，他们也是通过和瑞典、德国合作，采取了德国的高工培养教程，在旗州职业技术学院做了六年的委培课程。
很多东西，没有钱是不行的。
这些年究竟花了多少钱，只有杨少宗他们自己心里清楚。
在斯德哥尔摩，杨少宗和银瑞达总裁布利拉索恩的另一个议题是毫无疑问的——民用飞机领域，双方的目标是e130，这是大家此次洽谈的重点。
杨少宗不能算是太嚣张，但还是直言不讳的说，钱不是问题，我们中旗集团和神州集团在经费上还是非常充足的，国内的市场也足够大，只要生产出来，在国内肯定可以卖的非常好，我们现在有足够的政治公关能力。
在国际社会，只要不是特别发达的国家，只要是中国政治可以影响的国家，他们都可以竭尽所能的去推荐。
包括香港、新加坡、菲律宾、泰国这样的市场，中旗财团都有足够的影响力。
杨少宗也直言，e130只是一个基础，神州方面的最大目标还是要做大飞机，关键是银瑞达敢不敢搞。
银瑞达当然不敢搞。
这个投入一旦砸下去是几百亿美金的开支，银瑞达怎么可能去做这个常识。
杨少宗想了想，就和银瑞达总裁布利拉索恩说，我们合资搞发动机吧，这个生意比较可靠，都是美国人垄断经营，只要能拿下来一些，还是很有赚点的。
而且，神州不会将这个工厂转移到内地生产，就在瑞典生产。
银瑞达不用投入太多，神州工业负责投入主要的资金，具体采用什么样的技术，神州工业不问。
为什么不问，因为这方面的技术非常复杂，瑞典不在北约之中，但它在欧盟，而欧盟对别的方面比较松，对发动机是一贯很紧的。
萨博和艾莉森公司去合资搞发动机，神州工业负责入股，协助你们融资。
仅此而已。
为什么呢，因为神州工业搞大飞机，很可能会被美国方面限制住，最大的限制无非就是发动机，包括空客实际上也是用普惠和通用电气的发动机。
布利拉索恩不肯做，因为协助融资……只是帮助融资，最终还是银瑞达出资，这种生意确实不是银瑞达敢去做的。
不过，就si人层面，他愿意提供一些便利的帮助，条件还是那个不变的要求——双方将高铁公司合并，更可能多的直接采用瑞典的产品和配件，一部分配件在中国生产。
杨少宗只能说是他会继续考虑的。
瑞典方面能够提供的帮助也比较有限，áng方面，神州重工通过意大利的某家公司，在中央某些渠道的帮助下实际上已经拿到了几台特殊的áng。
瑞典萨博公司和艾莉森公司以前有过生产涡扇发动机的经验，但那还是70年代的事情，后来就一直只是做涡桨。
没有关系，涡桨也可以。
运八的涡桨技术从70年代开始就没有更新过，如果这个方面有所突破，也是很不错的。
但是，杨少宗没有必要掺和到这种事情里面，这种国家层面的特殊合作，他还是不过问，包括中央购买伊尔76运输机期间，中旗投行提供融资渠道也是利用旗州本地其它资本去做，中旗投行自身没有参与。
中央想要购买伊尔76，这是很早的事情，97年谈的很不错，结果东南亚危机一来，中央有点不敢动了，外汇储备有点紧张。
迟部长还是比较急的，他就找到杨少宗，让杨少宗想点办法。
杨少宗就说，办法有啊，我给你找一个融资公司，你让他们提供一笔长期贷款，随便找一家央企资产做抵押就行了，几十亿美金，我们还是有的。
这个事情就继续开始谈，谈到99年3月，事情就正式定了下来。
俄罗斯方面比较差劲，刚开始是允许以物贸易，后来不要了，非要全部用美元，他们现在也只认美元了，还好石油价格不高，他们现在没有底气。
杨少宗就建议中央不要拖，石油价格长远只会越来越高，现在要买什么赶紧买，再过七八年... -->>
（新书可能重新回去写历史，比较安全，暂时还不确定，不知道会不会有人看）
抵达美国之后，杨少宗直接去和雷曼兄弟洽谈，也和微软方面接触，但他并没有公开自己是硅银集团所有人的身份，他只是谈香港中旗目前持有的这些股份。[]
硅银的事情，他和李开复等人会面后，继续让硅银自己加快处理。
几乎所有人都都在用最快的速度，不管是逃向哪个领域，他们都要最快的逃跑，而其他在硅谷比较有名气的风投几乎也在做同样的事情。
对大家比较有利的一点是一些不懂网络经济，或者是以前对此完全没有兴趣的投资机构正在加快介入，特别是美国大量的个人和家族基金公司，他们的介入简直是大家狼狈外逃的最佳契机。
比美国的这些机构更多的则是外国投资机构，包括像俄罗斯、、英国、法国的一些财团家族也在积极寻求介入这个市场的机会。
硅银方面和墨西哥的一位富豪达成了一笔惊人的交易，因为双方的接触已经有一段时间，在硅银方面同意转让后，对方愿意用墨西哥商业银行的股票交换硅银和中旗系持有的苹果公司股票，包括硅银持有的部分网络股票。
对方之所以这么做，因为他是墨西哥的电信之王，拥有墨西哥唯一的电信公司，而且在1997年，他就乘机吸纳了苹果公司3%的股票，当时每股不过17元美元，现在已经是140美元。
硅银和中旗系手中的苹果公司股票加起来约占总股权的5.3%，和对方不同，中旗系入手更早，而且，硅银对雅虎的长期计划几乎和苹果公司重叠。
非常之好。
同样的，对方也无意继续持有墨西哥商业银行和墨西哥国家石油公司的股票，因为这两家公司的股权前者被桑坦德银行控制着，后者是国家控制，对方根本无法得到自己想要的实际控股权。
特别好。
大家交易吧。
虽然苹果的股价未来还会继续上涨……但那真是未知数，因为雅虎正在积极的推展类似的业务，并且投入的更多，硅银通过将手中持有的l股票卖给时代华纳，也和华纳达成了一份强大的协议，足以保证华纳的所有媒体资源业务都可以成为雅虎的一部分网络业务。
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y同样有和雅虎联手合作的计划，在网络上销售电子图站和一家网络电影电视节目直播的公司。
至于杨少宗打算通过联合爱立信开发智能手机的事情，这就是另外一件事，也不能告诉竞争对手。
那么，来吧。
我们做了这笔交易。
杨少宗不在乎自己能否控股墨西哥商业银行和墨西哥国家石油公司，他只在乎稳定的市值，便于自己长期套现。
总之，想要进入纳斯达克，分享互联网盛宴的公司和机构并不是一般的多，大家都有各自的想法，如果他们是相信了高盛、摩根士丹利的鬼话，那真是活见鬼了，因为高盛、摩根士丹利同样在积极推销手中持有的大量i时就保留的互联网股票。
真正的国际投行们非常清楚，东南亚金融危机导致国际资本回流美国，不断涌向了互联网，这才是真正的原因，只要分析清楚这些国际资本的特xing和短期债务的比重就可以知道，互联网的盛宴不可能持续更久了。
80%的资金都来自于亚洲和美国的短期融资，他们不可能停留的更久，现在，买单的人只剩下美国民众和全世界的个人投资者，中小投资机构，还有那些真的相信美国科技神话的外国大亨们。
包括在香港，香港中旗同样将自己持有的亚洲电信集团公司的股票拆的七零八碎，敲敲打打的分散出去，给了大量投资机构和中小散户一个天赐良机。
之所以要卖给散户，当然是为了后面在最低价位的时候操回来。
香港股指已经重新爬到了18000点，真正的破18000，未来还有可能继续向着19000而去，大撤军的时候到了，香港中旗和中旗投行从17000点就开始不断套现，一边用买涨指数的方式推
o助澜，一边快速散掉手中在东南亚金融危机阶段不断增持的大量股票。
另外，香港中旗正马不停蹄的继续横扫东南亚，利用亚洲金融危机的最后那点苦痛不断吃入其他的银行机构，三洋银行终于的偿所愿的吞并了山一证券，果然吓一跳，内部有很多问题。
没有关系，暂时还撑得住，现在唯一的工作就是继续鼓吹美国科技神话，将股票抛售给老客户们，既然已经没有合适的投资机会，那就赶快来买美国的神话科技股吧。
为了利润，投行们可以亲手将自己的父亲推入火坑，更不要说是客户。
通过各种关系，几乎所有投行、证券公司都在疯狂推荐科技股，恨不得将手里的股票全部卖空，所有那些忠诚的老客户都是大家极力推荐的对象。
买吧，买吧，如果涨到一万点，你们将获得两倍，甚至是十倍的回报。
只要是股市，永远不缺乏疯子。
就像次房贷危机的时候一样，几乎所有的投行都能感觉到问题之所在，可是，大家只能做下去，因为谁都是深入泥潭。
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杨少宗很欣慰，他卖空了自己的库存，虽然他没有拿到多少资金，反而积压了一千七百多亿美金的次房贷衍生品，没有关系，至少暂时还不会破灭，等着更多资本躲避到次房贷市场的时候，他就可以套现离开了。
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没有什么好说的，杨少宗继续自己的行程，乘机前往斯德哥尔摩，陪同主席访问瑞典，并在斯德哥尔摩和银瑞达总裁布利拉索恩举行了一次很深入的洽谈。
此时，爱立信已经准备出售自己开始陷入危机的手机业务，这里面最要命的莫过于28，这款手机从一开始就有最致命的问题，居然还是在全世界销量非常高，随即带来的50%的返修率，造成了爱立信手机业务的全面重亏。
加上摩托罗拉和诺基亚的不断胜利，爱立信终于决定放手。
双方很快签署了一个预向xing的合作计划，神州电子入股爱立信手机业务，直接买下60%的控股权，业务部门依然集中在瑞典，其制造转移到中国内地，对于28目前暴lu的问题，双方采取联合补救xing的研制，对于已经售出的手机一次xing更换新的手机主板。
问题是新的手机主板也不知道什么时候能出来，所以，最好的策略还是直接退货，神州爱立信承担全部损失。
不管怎么样，爱立信的基础仍然是扎实的，只是要将娱乐xing作出来，跟上整个手机潮流的新变化，但是，神州爱立信的目标是联手雅虎，为雅虎尽快推出ed。
雅虎在这方面的工作从97年就开始启动，在此之前，雅虎已经推出了自己电子音乐商城和m3\m4，现在则希望进一步的发展成更为强大的功能。
他们预计是希望在2000年8月份推出，在这段时间，他们已经在积极和全球主要的音乐公司洽谈网络版权，而最重要的，他们仍然在宣称继续投入到m的项目中。
然而，这些对杨少宗和银瑞达总裁布利拉索恩是一个小问题，他们现在关注的项目是三个——汽车、飞机和高铁，这是他们认可的真正的大项目。
银瑞达实际上并不持有沃尔沃太多的股份，他们持有的是斯堪尼亚和萨博，而这是沃尔沃在瑞典最大的竞争对手，关于这个问题，银瑞达希望将斯堪尼亚和沃尔沃合并，可是，欧盟和瑞典并不允许这种事情。
这已经涉及到了真正的对重卡、巴士方面的垄断。
如果不是有必要，万不得已，银瑞达并不希望将斯堪尼亚出售给竞争对手大众集团，杨少宗的提议是继续将萨博和斯堪尼亚重新合并，虽然上一次的合并被证明是比较失败的，但这关键在于萨博汽车业务过于惨淡。
一个比较好的方式是将业务出售给通用汽车，而通用汽车绝对有这方面的意愿，杨少宗的建议是必须保持一家整体公司，也就是说，通用如果要吃下去，就必须保持一家整体公司，不得分切。
做为一个平衡，香港中旗愿意做为一家投行通过注资来解决这个麻烦，他们可以干扰通用对其进行切割的可能xing，保证新的萨博是完整的。
比汽车产业更重要的是高铁，他们已经进行的很久，这一次，中国国家领导人来瑞典的另一件事就是视察瑞典林雪平的高铁机车。
在国内长江市和瑞典，两个地方同时拥有一辆高速列车的试验车型，技术上稍微有所不同，而这也是双方同时开始试验的原因，大家都没有更多的经验，走两条路，最终寻找一条最合适的道路显然是最好的选择。
和以前的洽谈不同，随着中旗、神州的资本总规模向着数千亿美金的规模发展，而且在中国内地拥有一个高达几百亿美金的高铁市场，银瑞达的合作诚意是非常高的。
为了确保自己的投入和回报是非常高效比，银瑞达希望将瑞典机械车辆制造公司和神州电力机车制造公司合并成一家共同持股的国际型企业，银瑞达负责新高铁在欧洲和其他市场的推广，而神州工业集团负责在内地和亚洲市场的推广，双方联合制造。
银瑞达愿意这么做，因为神州电力机车制造公司实际上是一家非常标准的民营控股企业，国有控股的比例非常低，此时，双方距离成功都只有一步之遥。
杨少宗不是很愿意这么做，因为新高铁的主要市场是在中国内地，这一点银瑞达心知肚明，而且一旦合并，神州电力就没有必要进行重复投资，银瑞达旗下的那些企业，包括f等机械企业可以提供绝大多数的配件。
不过，他也没有拒绝。
他只是谈了谈，在很多设备上，他要求尽可能的国产化，银瑞达要合作，首先还是要继续将一部分核心技术转移过来，特别是高端零配件领域。
这个问题不太好谈，双方都没有谈的太僵硬，寄希望于以后，因为从试验车型到正式投产，这中间肯定还有两三年的路要走。
他们还有很多时间。
对杨少宗来说，拖得时间越久越好，因为他们的长期投入要比银瑞达大的多，时间越久，他们在基础零部件领域追赶的就越快，但是，轴承确实是一个大问题，这里面的问题已经涉及到整个神州系的全面投资。
从冶金、锻造áng，从重型áng和高精áng。
即便如此，神州工业还是要做，表面上看起来得不偿失，一旦突破，哪怕是没有突破到高铁标准，也足以支持整个中国工业体系都有一个质的变化。
就像他们目前在国内突破的九轴五联动的数控áng一样，虽然很多是逆向工程，还有瑞典方面提供的一些特殊资料，包括从瑞典聘请了两名总工，但总体上确实一个非常大的突破，自己花了很多精力，投入的资金和人力是非常高。
为了这台áng，神州重工几乎是跑断了tui，将国内能够请到的专家都请来了，三名院士在这方面进行工作，从93年切入áng领域就通过和瑞典合作，委派了三名机械自动化领域的博士前往瑞典机械工作。
包括在高工领域，他们也是通过和瑞典、德国合作，采取了德国的高工培养教程，在旗州职业技术学院做了六年的委培课程。
很多东西，没有钱是不行的。
这些年究竟花了多少钱，只有杨少宗他们自己心里清楚。
在斯德哥尔摩，杨少宗和银瑞达总裁布利拉索恩的另一个议题是毫无疑问的——民用飞机领域，双方的目标是e130，这是大家此次洽谈的重点。
杨少宗不能算是太嚣张，但还是直言不讳的说，钱不是问题，我们中旗集团和神州集团在经费上还是非常充足的，国内的市场也足够大，只要生产出来，在国内肯定可以卖的非常好，我们现在有足够的政治公关能力。
在国际社会，只要不是特别发达的国家，只要是中国政治可以影响的国家，他们都可以竭尽所能的去推荐。
包括香港、新加坡、菲律宾、泰国这样的市场，中旗财团都有足够的影响力。
杨少宗也直言，e130只是一个基础，神州方面的最大目标还是要做大飞机，关键是银瑞达敢不敢搞。
银瑞达当然不敢搞。
这个投入一旦砸下去是几百亿美金的开支，银瑞达怎么可能去做这个常识。
杨少宗想了想，就和银瑞达总裁布利拉索恩说，我们合资搞发动机吧，这个生意比较可靠，都是美国人垄断经营，只要能拿下来一些，还是很有赚点的。
而且，神州不会将这个工厂转移到内地生产，就在瑞典生产。
银瑞达不用投入太多，神州工业负责投入主要的资金，具体采用什么样的技术，神州工业不问。
为什么不问，因为这方面的技术非常复杂，瑞典不在北约之中，但它在欧盟，而欧盟对别的方面比较松，对发动机是一贯很紧的。
萨博和艾莉森公司去合资搞发动机，神州工业负责入股，协助你们融资。
仅此而已。
为什么呢，因为神州工业搞大飞机，很可能会被美国方面限制住，最大的限制无非就是发动机，包括空客实际上也是用普惠和通用电气的发动机。
布利拉索恩不肯做，因为协助融资……只是帮助融资，最终还是银瑞达出资，这种生意确实不是银瑞达敢去做的。
不过，就si人层面，他愿意提供一些便利的帮助，条件还是那个不变的要求——双方将高铁公司合并，更可能多的直接采用瑞典的产品和配件，一部分配件在中国生产。
杨少宗只能说是他会继续考虑的。
瑞典方面能够提供的帮助也比较有限，áng方面，神州重工通过意大利的某家公司，在中央某些渠道的帮助下实际上已经拿到了几台特殊的áng。
瑞典萨博公司和艾莉森公司以前有过生产涡扇发动机的经验，但那还是70年代的事情，后来就一直只是做涡桨。
没有关系，涡桨也可以。
运八的涡桨技术从70年代开始就没有更新过，如果这个方面有所突破，也是很不错的。
但是，杨少宗没有必要掺和到这种事情里面，这种国家层面的特殊合作，他还是不过问，包括中央购买伊尔76运输机期间，中旗投行提供融资渠道也是利用旗州本地其它资本去做，中旗投行自身没有参与。
中央想要购买伊尔76，这是很早的事情，97年谈的很不错，结果东南亚危机一来，中央有点不敢动了，外汇储备有点紧张。
迟部长还是比较急的，他就找到杨少宗，让杨少宗想点办法。
杨少宗就说，办法有啊，我给你找一个融资公司，你让他们提供一笔长期贷款，随便找一家央企资产做抵押就行了，几十亿美金，我们还是有的。
这个事情就继续开始谈，谈到99年3月，事情就正式定了下来。
俄罗斯方面比较差劲，刚开始是允许以物贸易，后来不要了，非要全部用美元，他们现在也只认美元了，还好石油价格不高，他们现在没有底气。
杨少宗就建议中央不要拖，石油价格长远只会越来越高，现在要买什么赶紧买，再过七八年... -->>
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