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    首先,由于舱与舱之间严密分开,因此在航行中,特别是在远洋航行中,即使有一两个舱区破损进水,水也不会流到其他舱区。从船的整体来看,仍然保持有相当的浮力,不致沉没。

    如果进水太多,船支撑不住,只要抛弃货物,减轻载重量,也不至于很快沉入海底。如果船舶破损不严重,进水不多,只要把进水舱区里的货物搬走,就可以修复破损的地方,不会影响船舶继续航行。如果进水较严重,也可以驶到就近的口或陆地进行修补。因此,水密隔舱既提高了船舶的抗沉能,又产加了远航的安全能。

    其次,船上分舱,货物的装卸和管理比较方便。不同的货主可以同时在个别的舱区中装货和取化,提高了装卸的效率,又便于进行管理。另外,由于舱板跟船壳板紧密连结,起着加固船体的作用,不但增加了船舶整体的横向强度,而且取代了加设肋骨的工艺,使造船工艺简化。

    由于水密舱结构具有这些优越,受到普遍的欢迎。1974年泉州湾后渚出土的南宋海船,1976年南朝鲜新安海底发现的元代海船,1982年泉州法石发现的南宋海船,都采用水密隔舱结构形式。新安海船有8个舱区,法石海船大约也是8个舱区。

    中国船舶采用的水密隔舱结构,很早就受到国外的赞赏。元代意大利施行家马可·波罗在他的《游记》中,就对中国的船舶作了详细的描述。

    相信很多人都看过《加勒比海盗》这不电影。那时候的欧洲已经进入大航海时代了,但是他们的船只就是没有水密隔舱的!每层甲板能从头看到尾。所以船尾是他们船只的弱点之一。要是敌舰能切到他们的船尾,并向里面开炮的话,炮弹穿过直通的甲板能打死一大堆水手!

    两个人是约在咖啡馆见面的。等刘佩赶到的时候,侯杰已经赶到了。刘佩进门一眼就认出了侯杰。毕竟这个人长得太有特色了!30多岁的年轻人,却有谢顶的毛病。大大头上居然是一圈地中海!配上他那副大大的黑框眼镜,让人看起来相当有喜感。

    刘佩能忍住笑,走上前去伸手说道:“你好,侯教授。我是刘佩!我们在网上约好的。不好意思,我迟到了!”

    侯杰扶了一下眼镜站起和刘佩握手,说道:“你好,刘先生。我是侯杰。我也刚刚赶到。”

    刘佩看了一下桌

    子,看来他确实是刚刚赶到,因为他什么也没点。当然,也有可能是这个教授有点儿小抠。刘佩问过侯杰之后叫来服务员点了两杯蓝山。

    咖啡很快送来,两人各自品尝了几口咖啡之后,侯杰终于憋不住问道:“刘先生,你在网上说的事是真的吗?说实话到现在我都有点儿摸不着头脑。”

    刘佩到现在也始终喝不惯咖啡。因为他觉得咖啡太苦了。于是他往咖啡杯里又放了一块方糖,用调羹搅拌着说道:“侯教授不用担心。我在网上说的事是真的。我再重复说一遍:我需要设计带水密隔舱的风帆战舰和商船,以及其他用途的船只,各种型号要齐全。并且制作可拆解的直观模型,并附上全图纸。要达到让一群小学文化的人照着图纸和模型能制造出来的程度。所有的材料费如我来承担。另外再给你50万报酬。但是时间要快,两个月内我必须要拿到东西。”

    侯杰皱着眉说道:“这样的话时间有点儿紧啊!关键是设计上来得及,但是制作模型就很麻烦了。我光是设计这些船只大概就需要接近一个月的时间。然后用剩下一个月的时间来制造模型根本来不及的!”

    刘佩说道... -->>

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